Ana Standardı IEC/EN 60529 olan IP Testleri EN 60335, EN 60598 gib birçok farklı standart kapsamında da yer almaktadır. EN 60529 Standardı beyan gerilimi 72,5 kV’u aşmayan elektrik donanımı için mahfazalarla sağlanan koruma derecelerinin sınıflandırılmasını kapsar. Elektrikli ekipmanların ve mahfazalarının suya ve toza karsı belirli bir koruma derecesine sahip olması birçok yönetmeliğe bağlı ürün standartlarında talep edilmektedir. Bu koruma dereceleri IP (International Protection) kodu ile tanımlanmakta, ürünlerin kullanım yerine ve amacına uygun olarak belirlenmektedir. Uluslararası standartların tüm gereklilikleri ışığında oluşturulan toz kabininin içerisinde ürününüzün tüm koruma dereceleri için bütün sızdırmazlık testlerinin (IP koruma derecelerinin) değerlendirilmesi işlemidir. Ürünlerinizin sıvı ya da…
Yazar: Tayfun Sonkaya
ECE R10 – Elektromanyetik uyumluluk regülasyonu, Avrupa otomotiv elektroniği için tip onay testidir. RF bağışıklığı ve emisyonları, geçici bağışıklık ve emisyonlar dahil olmak üzere çeşitli testler içerir. Artık, patlama, dalgalanma, harmonikler ve titreşim için bir gereksinim içerir ve elektrikli araçlar için tavsiye ve gereksinimler sağlar. Doküman ve komponentlerin L, M, N ve O kategorilerinde tanımlandığı gibi 4’den az tekerlek (aynı zamanda 2 tekerlekli, 3 tekerlekli araçlar), arabalar, kamyonlar, antrenörler vb. Ile motorlu taşıtlar ve olması öngörülen ayrı teknik üniteler Bu araçlara takılanlar, elektromanyetik uyumluluk ile ilgili bu prosedüre tabidir. ECE R 10, ‘işareti’ olan 2004/104 / EC sayılı Yönerge’nin yerini…
ECE R118 regülasyonu yanma davranışı ile ilgilidir. Regülasyon, ateşleme ve / veya yakıt ya da yağlama maddesi itme kabiliyetleri bakımından, taşıt tiplerine ve taşıtların belirli bölgelerinde bulunan bileşenlere uygulanan onay türlerini açıklamaktadır. Araçta bulunan farklı malzemelerin yangın reaksiyonu ile ilgili R118 Regülasyonunda beş farklı testi açıklar: Lateral Alev Yayılımı – Yayılma testi (ISO 5658-2) Test numuneleri dikey olarak tutulur ve gazla çalışan radyant bir panele ve çarpışmayan bir pilot aleve maruz kalır. Numunenin sıcak ucu 50.5 kW / m bir ışıma ısı akısı alır 2 ve 1.2 kW / m bir düzeye azalır.Her ne kadar pilot alev numunenin yüzeyine çarpmasa da, ürün tarafından üretilen herhangi bir…
Elektrikli bisikletlerde tehlikeli bir durumda elektrik motorunun kapatılması, bataryaların yangın riskine karşı güvenli olması, gaz emisyonlarının standartlar kapsamında olması, bataryaların kısa devreye karşı korumalı sistemler olması gerekmektedir. Kullanılan elektrikli parçaların güvenli olması ve bir kaza anında darbeye karşı bir koruma olduğundan emin olunmalıdır. Kullanıcılarında olası tehlikelere karşı uyarılması için gerekli işaretlemelerinde yapılması gerekmektedir.Bisikletin olası Elektro Manyetik alanlardan etkilenmemesi de oldukça önemli bir güvenlik unsurudur. EN 15194 yalnızca bisikletin elektrikli kısmı ile ilgilidir, EN 14764 (yerine geçen standart EN ISO 4210-1:2014) ise sele yüksekliklerine sahip bisikletler ve alt aksamların deneye tabi tutulması, tasarımı ve montajı için güvenlik ve performans kuralları ile…
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29 uncu maddesinde “Araçların yapım ve kullanma bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyması zorunludur. Yapım safhasında, araçların Tip Onayı Yönetmeliği ile buna bağlı diğer yönetmeliklerin çıkarılmasına Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yetkilidir.” hükmü ve 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanunun 4 üncü maddesinde “ Yetkili kuruluşlar, teknik düzenlemeleri insan sağlığının, can ve mal güvenliğinin, çevrenin, hayvan ve bitki sağlığının veya tüketicinin korunması veya enerji verimliliğinin sağlanması gibi bir kamu yararını gözeterek, rekabeti engellemeyecek şekilde ve gözettiği amacın ötesine geçmeyen, uygun, orantılı, açık ve uygulanabilir hükümler koyarak hazırlar.” hükmü amirdir. TÜİK ve…
14.05.2020 Sayılı 31127 Sayılı Resmi Gazete MOTORLU ARAÇLAR VE RÖMORKLARI İLE BUNLAR İÇİN TASARLANAN AKSAM, SİSTEM VE AYRI TEKNİK ÜNİTELERİN GENEL GÜVENLİĞİ VE KORUNMASIZ KARAYOLU KULLANICILARININ VE YOLCULARIN KORUNMASI İLE İLGİLİ TİP ONAYI YÖNETMELİĞİ (AB/2019/2144) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; a) Araçların ve bu araçlar için tasarlanan ve imal edilen aksam, sistem ve ayrı teknik ünitelerin genel özellikleri ve güvenliği hakkında tip onayı ile yolcuların ve korunmasız karayolu kullanıcılarının korunması ve güvenliğine, b) Güvenlik, yakıt verimliliği ve CO2 emisyonları ile ilgili olarak lastik basıncı izleme sistemleri hususunda araçların tip onayına, c) Yeni imal…
İkinci dünya savaşından sonra çöken Avrupa ülkeleri ekonomisi sanayi devrimi ile birlikte hız kazanan Dünya ticaretindeki makina, ürün ve eşyaların serbest dolaşımındaki gümrükleme masrafları, ilgili ülkelerin lokal standartlarına göre uyumluluk, altyapı yetersizliği gibi engellerin ortadan kalkması sonucu ithalat ve ürünlerin serbest dolaşımında korumacı politikasını kaybeden ülkeler, gelinen noktada insan sağlığı ve emniyeti, çevre, hayvan ve bitki yaşam ve sağlığı ile tüketicinin korunması gibi gerekçelerle oluşturulan teknik gereklilikleri kullanmaya başladı. Temel sağlık ve güvenlik gibi temel kriterler söz konusu olduğunda, teknik engellerin azaltılması ve akabinde yürürlükten kaldırılması için teknik engellemeyi getiren ülkelere ürün satışı yapılırken bu engelleri kaldırmaya yönelik çalışmaların yapılması bir zorunluluk…
Ülkemizdeki S kategorisi römork üreticisi firmaların yurtiçi ve yurtdışı ticaret girişimlerindeki teknik olumsuzluklara maruz kalmamak amacıyla, T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın sunduğu yönetmelikleri kapsayan üretim gerçekleştirme prosedürleri model alınmıştır. Yayınlanan Avrupa Birliği Yönetmeliği EU/AB 167/2013 Regülasyonu kapsamında tarım ve orman traktörlerine bağlanan birbiriyle değiştirilebilir çekilen donanımlar için tam araç tip onayı alınmasının yolu açılmıştır. Yönetmeliğin Amacı Tarım ve orman araçlarının yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere bu yönetmelik kapsamındaki tüm yeni araç, sistem, aksam ve ayrı teknik ünitelerin tip onayı ile ilgili idari ve teknik şartları belirlemektir. S kategorisi birbiriyle değiştirilebilir…
Ülkemizdeki R kategorisi römork üreticisi firmaların yurtiçi ve yurtdışı ticaret girişimlerindeki teknik olumsuzluklara maruz kalmamak amacıyla, T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın sunduğu yönetmelikleri kapsayan üretim gerçekleştirme prosedürleri model alınmıştır. Yayınlanan Avrupa Birliği yönetmeliği EU/AB 167/2013 regülasyonu kapsamında tarım ve orman traktörlerine bağlanan römorklar için tam araç tip onayı alınmasının yolu açılmıştır. Yönetmeliğin Amacı Tarım ve orman araçlarının yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere bu yönetmelik kapsamındaki tüm yeni araç, sistem, aksam ve ayrı teknik ünitelerin tip onayı ile ilgili idari ve teknik şartları belirlemektir. R kategorisi römorklar için imalatçı, /AB 167/2013…
Günümüzde otomobil, kamyonet vb. araçların arkasında kullanılan ve ülkemizde de sıkça görmeye başladığımız küçük römorkların, karavanların, çekme karavanların Tip onay belgesi alması zorunludur. Bu römorklar kategori olarak O1 ve O2 şeklinde sınıflandırılmaktadır: O1 Kategorisi: Azami kütlesi 0,75 ton’u aşmayan römorklar. O2 Kategorisi: Azami kütlesi 0,75 ton’u aşan, 3,5 ton’u aşmayan römorklar. O3 Kategorisi: Azami kütlesi 3,5 ton’u aşan, 10 ton’u aşmayan römorklar. O4 Kategorisi: Azami kütlesi 10 ton’u aşan römorklar. O1-O2 kategorisi römork – karavan üretimi yapan bir firmanın gerekli test ve denetimlerini yaptırması, rapor veya araç onaylarına sahip olması gerekmektedir. İlgili yönetmelikler kapsamında alınan sistem onayları veya test raporları…