Ağır hizmet motorları onayları için Euro VI-D mevzuatı, yeni tipler için 1 Eylül 2018 tarihinde yürürlüğe girmiş ve 1 Eylül 2019 tarihinden itibaren tüm yeni motorlara uygulanmıştır. Euro VI-E, 1 Eylül 2020’den itibaren yeni tipler ve 1 Eylül 2021’den itibaren tüm yeni motorlar için geçerli olacaktır. Bu aşama, PEMS testinin veri değerlendirmesinde soğuk çalıştırma emisyonlarının yanı sıra yolda test sırasında PN’nin ölçülmesi ve değerlendirilmesini de içerir. Parçacık Numarası (PN) ölçümü, sıkıştırmalı ateşlemeli motorlar için baştan itibaren Euro VI Adım E’ye dahil edilecektir. Pozitif ateşlemeli motorlar için (esas olarak ağır hizmet tipi olan doğal gaz) PN’nin 01/01/2021 tarihinden itibaren yeni tip onaylı…
Yazar: Tayfun Sonkaya
Ülkemiz karayollarına her yıl binlerce trafik kazası meydana gelmektedir. Bu kazaların dağılımına bakıldığında, hafif araçların ağır vasıtayla çarpışması ve altına girmesi sonucunda aracın ezilmesi ve yolcuların ciddi şekilde yaralanması ile meydana gelen kazalar önemli yer tutmaktadır. Yürürlükte olan yönetmeliklere rağmen bu tür kazaların can kayıplarıyla sonuçlanması, araçlarda kullanılmakta olan koruyucu tasarımların eksikliğine işaret etmektedir. Yük taşıma amacıyla kullanılan kamyon ve çekici gibi ağır ticari araçların arka koruyucu tamponları UN ECE R-58 yönetmeliğine uygun olarak tasarlanmakta ve uygulanmaktadır. Bu yönetmelikle ağır taşıtlarda kullanılacak olan arka koruyucu tamponların sağlaması gereken kriterler belirtilmektedir. ECE R58 Regülasyonu kapsamı aşağıdaki gibidir. BÖLÜM I: M, N…
ECE R34 regülasyonu kapsamında baktığımızda Part I, Part II-1, Part II-2, Part III ve Part IV olmak üzere 4 ayrı bölümden oluşur. Bölüm I: M, N ve O1 / kategorisindeki araçların sıvı yakıt tankları için onaylanması. Bölüm II-1: Üreticinin talebi üzerine, bu yönetmeliğin Bölüm I veya IV’üne göre onaylanmış sıvı yakıt tankı ile donatılmış M, N ve O kategorisindeki araçların, önden veya yandan çarpışma olayı, sıvı yakıt için tank ile donatılmış izin verilen toplam kütlesi 2.8 tonu aşan M1 ve N1 kategorilerindeki araçların ve M2, M3, N2, N3 ve O kategorilerindeki araçların arkadan çarpışma durumunda yangın risklerinin önlenmesine ilişkin olarak…
ECE R13 Annex 19 (Fren Körüğü Testi) ECE R13 Ek 19’da mekanik olarak çalışan frenlerde gerekli kuvvetleri oluşturmak için havalı basınçlı fren sistemlerinde kullanılan fren körükleri için itme / strok / basınç özelliklerini tanımlar. Bu doğrulama bir kombine yaylı fren aktüatörünün servis freni bölümü, bir diyafram fren odası olarak kabul edilir. 100kPa ila ≥ 800kPa basınç aralığında, ≤ 100kPA anma basınç artışlarında uygulanan basınçta +5kPA sapma olmasına müsaade etmeyerek ve karşılık gelen itmenin oluşması, ≤10 mm/s lik strok deplasman hızı veya ≤10 mm’lik strok artışı için mevcut tam strok aralığı izlenir. Her bir basınç artışı için karşılık gelen ortalama itme (ThA) ve…
ECE R55 regülasyonu mekanik kaplin adı altında çeki demiri, çeki kancası, çeki gözü gibi aksamların test ve onay prosedüründen bahsetmektedir. Çeki demirine uygulanan frekans 35 Hz’yi geçmemelidir. Seçilen frekans, test edilen cihaz da dahil olmak üzere test düzeneğinin rezonans frekanslarından iyi bir şekilde ayrılacaktır. Eşzamansız testlerde, iki kuvvet bileşeninin frekansları, yaklaşık olarak yüzde 1 ile maksimum yüzde 3 arasında olacaktır. Çelikten yapılmış bağlantı cihazları için gerilim döngüsü sayısı 2 × 10’dur. Çelik dışındaki malzemelerden yapılan cihazlar için daha yüksek sayıda döngü gerekli olabilir. Çatlak testinin boya-penetrasyonu yöntemi veya eşdeğer bir yöntem, deney sırasında herhangi bir çatlamayı belirlemek için kullanılacaktır. Çatlak…
Paçalık tertibatları, normalde, ıslak yollarda kullanılmaya uygun şekilde yapılmalıdır. Ayrıca, paçalık tertibatları işlevlerini veya davranışlarını bozabilecek yapısal bir kusur veya imalat kusuru barındırmamalıdır. EU 109/2011’e göre 2 tip paçalık sistemi söz konusudur. Bunlar aşağıdaki gibidir. 1. EU 109/2011’in Kısım 2’sine göre Enerji Emici Tipteki Paçalık Tertibatlarının Deneyleri 1. Prensip Bu deneyin amacı kendisine karşı bir seri su jeti yönlendirildiğinde suya maruz kalan tertibatın suyu tutma kabiliyetini ölçmektir. Deney düzeneği, tertibat bir araca takıldığında hangi şartlar altında çalışacaksa o şartları, lastik sırtı tarafından fırlatılan suyun hacim ve hızını sağlayacak şekilde tekrar oluşturmayı amaçlamaktadır. 2. Ekipman Deney düzeneğinin tarifi için bu Yönetmeliğin…
ECE R54 regülasyonu kapsamı M2, M3, N ve O3 ve O4 sınıfı araçlar için tasarlanmış yeni lastikleri kapsar. 80 km/h’nin altındaki hızlara karşılık gelen hız kategorisi sembolleriyle belirlenen lastiklere bu regülasyon uygulanmaz. Milimetre cinsinden ifade edilen “d” sembollerinin değerleri aşağıda gösterilmiştir: Hız Kategorileri ECE R54 kapsamında bir lastik testi aşağıdaki sıralamaya göre yapılır. Madde 6 ve alt maddelerinde yer alan boyutsal ölçümlerAnnex 7 (Ek 7)’de yer alan yük/hız dayanım testleri
ECE R30 regülasyon kapsamında M1, O1, ve O2 sınıfındaki araçları kapsar. Antika otomobil lastikleri (vintage cars), yarış araçları için tasarlanmış lastikleri bu regülasyon geçerli değildir. ECE R30 regülasyonuna göre lastik testleri sıralaması şu şekildedir. Ek 6’da yer alan boyutsal ölçümlerinin yapılırEk 7’de yer alan yük/hız dayanım testi yapılır
Bu regülasyon, kara yolunda kullanılan ticari taşıtlara ve römorklarına takılması amaçlanan kaplama lastiklere uygulanır. Aşağıdaki lastiklere uygulanmaz: 80 km/h altındaki hız kapasiteli kaplama lastiklereLastiğin orjinal halinde hız sembolleri ve/veya yük indeksleri bulunmayan lastiklereLastiğin orjinal halinde tip onayı ve “E” veya “e” işareti bulunmayan lastiklere ECE R109 regülasyonu aşağıdaki araç türlerini kapsamaktadır: Bu kapsamda ECE R109 regülasyonuna göre izlenen adımlar şu şekildedir. 6. maddesinde yer alan kaplama öncesi, kaplama prosesi ve kaplama sonrası tüm şartları Madde 7’de yer alan boyutsal ölçümleri sağlaması Ek 7’de yer alan yük/hız dayanım Ek 10’da yer alan ağır kar koşullarının simule edildiği testlerden geçmesi durumunda onay…
ECE R106 regülasyonu, tarım ve orman araçları (T1 kategorisindeki güçle çalışan araçlar), tarım makineleri (motorlu ve çekilir) ve tarım römorkları için tasarlanmış ve 65 km / sa (hız simgesi “D”) ve altı hızlara karşılık gelen hız kategori sembolü ile tarif edilen lastikleri kapsar. Aşağıda belirtilenler gibi başka amaçlar için belirlenmiş lastik tipleri için geçerli değildir:(a) İnşaat uygulaması (“Endüstriyel” veya “IND” olarak işaretlenmiş lastikler veya”R4″ veya “F3”);(b) Hafriyat ekipmanı;(c) Sanayi kamyonları ve Vinçler. ECE R106 kapsamında lastik onayı aşağıdaki aşamalardan sonra verilir. Ek 6’da yer alan boyutsal ölçümler yapılırEk 8’deki lastiğin patlamaya karşı dayanım testi yapılırEk 9’da yer alan yük/hız dayanım…