Araç sınıflarından M1 kategorisine giren otomobiller, öncelikle yolcuların ve bagajlarının taşınması için tasarlanmış ve inşa edilmiş motorlu araçlardır. Otomobiller, sürücünün oturma pozisyonuna ek olarak sekizden fazla oturma pozisyonuna sahip ve ayakta duran yolcular için yer bulunmayan motorlu taşıtlar olarak tanımlanır. Araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere ve AB/2018/858 yönetmeliği kapsamında belgelendirilir.
M1 kategorisi: Oturma yeri sayısının sürücünün oturma yeri ile sınırlandırılıp sınırlandırılmadığına bakılmaksızın, sürücü oturma yerine ilave olarak en fazla sekiz oturma yerine sahip ve yolcuların ayakta duracağı alana sahip olmayan motorlu araçlardır.
M1 kategorisi için AB/2018/858 Yönetmeliğinde geçen tanımdır.
[epcl_box type=”success”]M1 Kategorisi Araçlarının Üst Yapı (Gödevde) tiplerinin tanımı[/epcl_box]
| Referans | Kodu | İsmi | Tanımı |
| 2.1. | AA | Sedan | ISO 3833:1977 standardı madde 3.1.1.1’de tanımlanan bir araç. En az dört yan cam ile donatılmıştır. |
| 2.2. | AB | Heçbek | Madde 2.1’de tanımlandığı gibi. Arkasında üstten menteşeli kapı bulunan sedan (AA) araç. |
| 2.3. | AC | Steyşın | ISO 3833:1977 standardı madde 3.1.1.4’de tanımlanan bir araç. |
| 2.4. | AD | Kupe | ISO 3833:1977 standardı madde 3.1.1.5’de tanımlanan bir araç. |
| 2.5. | AE | Üstü açılır kapanır | ISO 3833:1977 standardı madde 3.1.1.6’da tanımlanan bir araç. Ancak, araç kapısız olabilir. |
| 2.6. | AF | Çok amaçlı araç | Tek bir bölmede kişileri ve onların bagajı veya bazen yük taşımak için tasarımlanmış, AG ve AA dan AE ye kadar belirtilenlerin dışında bir araç. |
| 2.7. | AG | Ticari steyşın | ISO 3833:1977 standardı madde 3.1.1.4.1’de tanımlanan bir araç. Ancak, bagaj bölmesi, yolcu bölmesinden tamamen ayrılmış olmalıdır. Buna ek olarak, sürücünün oturma pozisyonu referans noktasının, aracı destekleyen yüzeyin en az 750 mm üstünde olması gerekmez. |